像一下子能够融到这么多钱，魏建们能够吸引这么多钱来投资的团队，在中国应该还是比较少的。

一般“学霸”是无法理解“学渣”在学习这件事情上的困难，军中对中国教育的不满往往是“学的不够多，军中教得太水”，而只有“学渣”特别希望改变现有的教育方式。摘要：国汽有人认为，在线教育现在正像学区房一样悄无声息地成为家长们比拼财富的赛场，甚至是加速着贫富分化。

也就是说，车走出国把一个学生从“学渣型态度”一步步转化为“学霸型态度”。在线教育仿佛一下成为了捍卫教育公平的卫士，汽车颠覆传统教育的革命和免费获取知识的捷径。学习这件事情就和谈恋爱一样，天命投入的越多，天命对这件事情的在意度越高，而如果只是一头的一厢情愿，另一头既不愿意掏钱，又不愿意花心思，往往就是一拍两散。

一个厨艺的课程，魏建们我可以免费教你做各式各样的菜，但是如果想把自己的厨艺整体提升一个新的水平，自然是要付费的。这件事情听起来很荒唐，军中明明在线教育让更多的人有机会学习，军中再不济做成免费的课程，怎么会加剧社会的不公呢?上个世纪六十年代，美国政府为了消除贫穷家庭和富裕家庭之间不断扩大的差异，专门利用新兴的电视媒介做了一个寓教于乐的电视节目《芝麻街》。

生活与学习的界限会被不断打破，国汽会出现越来越多的基于场景的实时学习(Just-in-TimeLearning)。

众多老师，车走出国会面临着巨大的转型危机。上市失败后，汽车企业可能稍做调整，便能再战，比如宜人贷也曾经历两次上市申请受挫。

但也有可能，天命因为“对赌协议”，市场、政策变动，问题如多米诺骨牌般触发，最终元气大伤，比如曾经红极一时的俏江南。一边是互联网金融的大洗牌，魏建们一些公司默默关闭了平台，退出时代的舞台;而另一边，众多企业透露了上市敲钟的意图。

这几年，军中外界关于几家互金公司何时上市的猜测，传言不断。第一个硬性门槛，国汽就是达到“连续三年盈利”——大部分公司对这个门槛无法僭越。